ATU bajo la lupa
24/08/2026 / Exitosa Noticias / Actualidad / Actualizado al 24/08/2026
En entrevista con Exitosa, el candidato a la alcaldía de Lima por el Partido Popular Cristiano (PPC), Edgardo De Pomar, sostuvo que la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) debe pasar a ser competencia de la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML).
Según explicó, la planificación del desarrollo urbano corresponde al municipio y no al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), por lo que la actual estructura de la ATU "no camina al mismo compás" que la gestión metropolitana.
Una integración total del transporte
De Pomar destacó su experiencia como gerente municipal en diversos distritos y regidor metropolitano, señalando que ello respalda su propuesta de reorganizar el transporte en la capital.
"Quien planifica el desarrollo y el crecimiento de la ciudad es la municipalidad", afirmó, añadiendo que desde la MML se puede articular mejor la integración de los taxis colectivos informales a un sistema ordenado.
El candidato planteó un sistema integrado de transporte que combine buses rápidos, trenes y metros subterráneos, teleféricos y taxis, con el objetivo de aliviar el caos vehicular que afecta a Lima.
Recordó que en 2010 ya había propuesto la creación de una autoridad técnica especializada, pero bajo la competencia municipal; sin embargo, el Congreso decidió que la ATU quedara bajo el MTC, lo que considera un error.
"Lo que está haciendo la ATU es regular su tránsito, es decir, administrar buses, pero no está alineada con la planificación urbana de la ciudad", señaló.
En ese sentido, insistió en que la Municipalidad cuenta con áreas como la Gerencia de Participación Ciudadana y la de Desarrollo Económico, que permitirían incorporar a los transportistas informales en un esquema regulado.
La propuesta de De Pomar se suma al debate electoral en torno al futuro de la ATU, cuestionada por varios candidatos que plantean, de plano, su eliminación o, en este caso, su traslado a la MML. Para el postulante del PPC, la clave está en devolver competencias al municipio y en diseñar un sistema de transporte que responda a las necesidades reales de los limeños.
Así, De Pomar refleja una visión crítica sobre el rol de la ATU y una apuesta por fortalecer la capacidad de la Municipalidad de Lima en la gestión del transporte. Su propuesta busca integrar la informalidad al sistema formal y plantea un modelo de macro-transportación que combine diversas modalidades.
En un cescenario electoral marcado por la discusión sobre movilidad urbana, su planteamiento pone sobre la mesa una discusión importante sobre quién debe tener la autoridad para ordenar el caótico tránsito en la capital peruana.
